Stojaki klasyczne - raport

Zamieszczam pełne i aktualne zestawienie lokalizacji, w jakich miały być zamontowane i w których ostatecznie znalazły się stojaki klasyczne czyli srebrne z partii zamówionej w październiku. Niestety, ale nie jestem w stanie określić, kiedy uda mi się przygotować podsumowanie w bardziej poglądowej formie (jako uporządkowany wykaz lub mapę). Dlatego podaję do publicznej wiadomości surowy materiał, jaki otrzymałem wczoraj od osób nadzorujących prace.

Pierwotnie wyznaczone lokalizacje, które zrealizowano (417 stojaków w 151 lokalizacjach):

• Śródmiejskie Forum Kultury, Roosevelta 17, 2
• Roosevelta 2/4, 2
• GDDKiA, Roosevelta 9, 2
• Komenda Miejska Policji, Sienkiewicza 28/30, 2
• Hostel "Flamingo", Sienkiewicza 67, 1
• TBS, Sienkiewicza 50, 2
• Sąd, pl. Dąbrowskiego 5, 2
• Teatr Wielki, pl. Dąbrowskiego, 4
• Szpital im. Rydygiera, Sterlinga 13, 2
• Punkty usługowe, Północna 27/29, 2
• Szpital MSWiA, Północna 42, 1
• Szpital MSWiA, Północna 42, 2
• Poczta, Pomorska 115, 2
• Prexer, Pomorska 39, 2
• Uniwersytet Łódzki, Pomorska 46/48, 2
• Pomorska 88/90, 2
• Sklepy, usługi Pomorska 96 2
• sklepy, Pomorska 115
• sklepy, Pomorska/Zacisze, 2
• Dział Spraw Bytowych Studentów UŁ, Lumumby 1/3, 3
• Kamińskiego 14, 1
• Kamińskiego 16, 1
• Filharmonia, Narutowicza 22, 3
• Narutowicza 38/Kilińskiego, 3
• Narutowicza 51, 3
• Narutowicza 47, 3
• Narutowicza 50/POW, 2
• Uniwersytet Medyczny, Narutowicza 60, 2
• Rektorat UŁ, Narutowicza 65, 2
• Urząd Miar i Urząd Probierczy, Narutowicza 75, 1
• Wydział Nauk Geograficznych, Narutowicza 88, 2
• Składowa/Narutowicza, 2
• Narutowicza, na wprost wylotu Wschodniej, 2
• TVP Łódź, Narutowicza 13, 3
• Rektorat UŁ, Lindleya, 2
• Kościół Św. Teresy, rondo Solidarności, 4
• Duszpasterstwo Akademickie "Węzeł", Kopcińskiego 1/3, 2
• Księgarnia PWN, Collegium Geographicum, Kopcińskiego 31, 2
• Wieżowiec, Traugutta 25, 3
• Gazownia, Uniwersytecka 2/4, 3
• Uniwersytet Łódzki, Uniwersytecka 3, 3
• Sąd, wejście północne, Kościuszki 107, 1
• PZU, Kościuszki 57, 2
• Kościuszki 47, 3
• Przystanek tramwajowy Żwirki/Kościuszki, 2
• Kościuszki/Struga, 2
• Kościuszki/Zamenhofa, 2
• ZUS, Zamenhofa, 2
• Politechnika Łódzka, Wólczańska 171/173, 3
• Szpital im. Pirogowa, Wólczańska 195, 3
• Biblioteka Pedagogoczna, Wólczańska 202, 2
• Pizzeria, Wólczańska 40/42, 2
• Ośrodek "Źródła", sklepy, Zielona 25/27, 2
• Sklepy, Zielona 4, 2
• Punkt przesiadkowy Zielona/Zachodnia, 3
• Zielona przy pl. Barlickiego, 5
• Akademia Muzyczna, Gdańska 32, 2
• Gdańska/Struga, 2
• Gdańska/Zielona, 3
• Gdańska 13/Legionów, 3
• Kopernika vis a vis Teatru Studyjnego, 2
• Warsztat i sklep rowerowy, Kopernika 33, 3
• Warsztat R. Kasińskiego, Legionów 51, 1
• Warsztat J. Kudry, Legionów 86, 1
• Uniwersytet Medyczny, Żeligowskiego 7/9, 2
• Hotel, Legionów 81, 1
• Hostel, Legionów 27, 1
• Łąkowa/Kopernika, Łąkowa 21, 3
• Kościół Matki Boskiej Zwycięskiej od strony pl. Ofiar Zbrodni Katyńskiej, ul. Łąkowa, 2
• Skłodowskiej Curie/Lipowa, Lipowa 81, 2
• Kościół Środowisk Twórczych, Skłodowskiej-Curie 22, 3
• Teatr Nowy, Więckowskiego 15, 2
• Więckowskiego 33, 2
• Muzeum Sztuki, Więckowskiego 36, 2
• Szpital wejście południowe (od Mickiewicza), Żeromskiego 113, 2
• Szpital wejście wschodnie (główne), Żeromskiego 113, 2
• Żeromskiego 76, 1
• Wydział Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji, Żeromskiego 88, 2
• Zepół szkół, Żeromskiego 115, 3
• Żeromskiego/Andrzeja Struga, 3
• Żeromskiego/Radwańska, strona wschodnia skrzyżowania przed kościołem, 2
• Nowomiejska/Ogrodowa, 5
• Sklepy Sporna 72, 6
• XXXV LO, Staszica 1/3, 5
• Hala targowa, Bałucki Rynek, 9
• Rynek przy ul. Dolnej, Zgierska, 5
• Centrum krwiodawstwa, Franciszkańska 17/25, 3
• Akademia Sztuk Pięknych, Franciszkańska 76/78, 3
• Lutomierska/Zgierska, Lutomierska 1, 2
• Sklepy, Lutomierska 142, 6
• Sklepy, Pojezierska/Sierakowskiego, 3
• Pawilon, Brzóski/Pojezierska, 3
• Poczta, Zgierska 2, 2
• Zgierska/Liściasta, punkt przesiadkowy, 3
• Zgierska/Adwokacka, punkt przesiadkowy, 3
• Zgierska/Stefana, punkt przesiadkowy, 3
• Zgierska/pl. Kościelny, 2
• Pl. Komuny Paryskiej vis a vis nr 5, 2
• Centrum Sportu UŁ, Styrska 20/24, 5
• Wydział Chemii UŁ, Tamka 12, 3
• XXIX LO, Zelwerowicza 38/44, 5
• Szkoła, Jaracza/POW, 3
• Uniwersytet Łódzki, Piramowicza 3, 3
• Teatr im. Jaracza, Jaracza 29, 1
• XII LO, Pacanowskiej, 4
• Szkoła podstawowa, Bojowników Getta Warszawskiego, 4
• Dynamo, Kilińskiego 1/3/5, 3
• Warsztat i sklep rowerowy, Kilińskiego 104, 1
• Warsztat i sklep rowerowy, Kilińskiego 158, 1
• Kilińskiego/Wigury, Kilińskiego 159/163, 2
• Kilińskiego 177, 2
• Studium Języków Obcych PŁ, Politechniki 12, 5
• ADAMED, Politechniki 5, 3
• II LO, Nowa 11/13, 5
• Szkoła muzyczna, Sosnowa 9, 3
• Szkoła Podstawowa nr 4, al. Piłsudskiego 101, 2
• Silver Screen, al. Piłsudskiego 5, 3
• Tuwima 22/26, 2
• Poczta Główna, Tuwima 38, 2
• Tuwima 5, 3
• UMŁ Wydział Ochrony Środowiska i Rolnictwa, Tymienieckiego 5, 3
• Salezjańskie LO, Wodna 34, 3
• Sanepid, Wodna 40, 2
• Piotrkowska/pl. Niepodległości, na końcu wschodniego peronu przystankowego, 3
• Universal, pl. Niepodległości, 4
• Plac Reymonta/Piotrkowska, 1
• Poczta, Piotrkowska 311/313, 1
• Sieradzka vis a vis nr 1, 2
• Sieradzka/Piotrkowska, 3
• PolskaPresse, Skorupki 21, 2
• Skorupki, rektorat PŁ, 3
• Krańcówka tramwajowa Kurczaki, Kurczaki/Rzgowska, 5
• Podgórna/Broniewskiego, 5
• Sklepy, Tatrzańska 42, 5
• Gimnazjum katolickie im. Św. Faustyny Kowalskiej, Nałkowskiej, 5
• VI LO, Podmiejska 21, 5
• DH Pionier, Dąbrowskiego/Tatrzańska, 5
• Kościół, Rzgowska 41a, 3
• Czerwony Rynek, Rzgowska 66a, 3
• Sklepy, Rzgowska 80-82, 3
• Rzgowska/Dąbrowskiego, 2
• Zespół szkół plastycznych, Gandhiego 14, 5
• Krańcówka tramwajowa Szczecińska, 5
• XXXVI LO, Drewnowska 171, 2
• Zespół szkół, Drewnowska 88, 3
• COM Łódź Polesie, ul. Krzemieniecka, 4
• XXVI LO, Wileńska 22a, 5
• Sklepy, Wileńska 38, 4
• Szpital im. Madurowicza, Wileńska 37, 2
• Sklepy, Wileńska 50, 1
• Miejska Pracownia Urbanistyczna, Wileńska 53/55, 3
• spółdzielnia mieszkaniowa, punkty usługowe, Wileńska 59, 4
• PGE ŁZE, Kościuszki 123, 3

Pierwotnie wyznaczone lokalizacje, z których zrezygnowano (68 stojaków w 22 lokalizacjach):

• Sienkiewicza 60, 3
• zespół szkół, Sterlinga 24, 4
• Narutowicza na odcinku pomiędzy P.O.W. a pl. Dąbrowskiego po nieparzystej stronie, Narutowicza 35, 2
• Muzeum Komunikacji Miejskiej MPK-Łódź, Wierzbowa 51, 1
• Traugutta 3/Hotelowa, 3
• "Owoce i Warzywa", Traugutta 9, 4
• Archiwum Państwowe przy al. Kościuszki, 2
• Akademia Muzyczna, Gdańska/1 Maja, 2
• Żeromskiego 87, 2
• XXIV LO, Marysińska 61, 5
• Centrum Dialogu, Wojska Polskiego 83, 5
• Poczta, Podrzeczna 13, 2
• YMCA, Moniuszki 4a, 5
• Kilińskiego 136, 2
• Urząd Pracy, Milionowa 91, 3
• Sąd Rejonowy, Piłsudskiego 143, 3
• Urząd pocztowy, al. Piłsudskiego 15/23, 2
• Muzeum Kinematografii, pl. Zwycięstwa 1, 3
• XV LO, Traktorowa 77, 5
• sklepy, punkty usługowe, Wielkopolska 53a, 3
• Ryneczek, Wielkopolska 58, 3
• Bank, Kościuszki 15, 3

Lokalizacje, które dodano (63 stojaki w 28 lokalizacjach):

• Kamińskiego 18, 1
• Wydział Chemii UŁ, Narutowicza 68, 3
• Sklepy, Narutowicza 84, 2
• Szkoła językowa, Narutowicza 86, 2
• Radio Łódź, Narutowicza 130, 2
• Rewolucji 1905 r. 10, 3
• COM Łódź Bałuty, Zachodnia 47, 3
• Pałac Herbsta, Przędzalniana 72, 2
• Ozorkowska 2/6, 2
• Salezjańska Wyższa Szkoła, Wodna 36, 2
• Plac Reymonta/Przybyszewskiego, 2
• Tomaszowska/Kolumny, przystanek autobusowy, 5
• Teatr Muzyczny, Północna 47, 3
• Biurowiec Orion, Sienkiewicza 85/87, 2
• Żwirki/Gdańska, Politechnika, 1
• Szpital, Milionowa, 2
• Pawilon Narutowicza 137, 3
• Rewolucji 1905 r./Sterlinga, przy boisku szkolnym, 2
• Dom Stefanusa, Jaracza 47, 2
• Jaracza 52, 2
• Urząd Skarbowy Łódź Polesie, 6 Sierpnia 86, 2
• Przychodnia Zamenhofa/Gdańska, 2
• Dawna Łaźnia, Wodna/Nawrot, 2
• NZOZ, Kamińskiego 7/9, 2
• AN "Zakątna", Strzelców Kaniowskich 9, 1
• Dworzec Łódź Żabieniec, Woronicza, 5
• Dalkia, Kościuszki 59/61, 2
• Łódzki Dom Kultury, Traugutta, 1

Testujmy wideodetekcję

W ubiegłą środę, 21 grudnia odbył się odbiór osiemdziesięciu wideodetektorów typu SafeWalk zamontowanych na dwudziestu skrzyżowaniach z przejazdami dla rowerzystów. Oto mapa z wyszczególnieniem liczby kamer na poszczególnych skrzyżowaniach.
W związku z napływającymi niepokojącymi informacjami o wadliwym działaniu poszczególnych sygnalizacji, zwracam się z prośbą o zgłaszanie przypadków niewłączania się zielonego sygnału dla rowerzystów lub włączania po kilku cyklach, poza przypadkiem przejazdu przez ulicę Żeromskiego przy alei Mickiewicza (hotel "Qubus" - park im. Poniatowskiego; jest on już dobrze znany i został o nim poinformowany wykonawca), na adres mailowy rowery@uml.lodz.pl. Ponowna kalibracja kamer, ustawienia pól wideodetekcji oraz dostosowywanie oprogramowania urządzeń sterujących będzie się odbywało do 30 czerwca 2012 r. Termin jest tak odległy, żeby dać Użytkownikom możliwie dużo czasu (do 30 maja przyszłego roku) na testowanie i zgłaszanie ewentualnych uwag. Zatem, pomijając powyższe skrzyżowanie, śmiało zgłaszajcie problemy z działaniem detekcji. Prawidłowo działająca detekcja powinna spowodować samoczynne podświetlenie napisu "Proszę czekać" na dotychczas używanym przycisku i powinna spowodować włączenie zielonego sygnału w fazie dla równoległego kierunku na jezdni.

Dobry wieczór. Dzień dobry

Jutro osoby podróżujące drogą rowerową wzdłuż początkowego odcinka alei Mickiewicza spotkają już licznik rowerzystów. Urządzenie powinno rozpocząć jutro zliczanie, choć nie jest to jeszcze przesądzone. Gdyby jednak tak się stało, trzeba pamiętać że początkowe tygodnie jego funkcjonowania mogą upłynąć na testach i odpowiednim ustawianiu parametrów. Jest to pierwszy w Polsce licznik rowerzystów z widocznym wyświetlaczem, podobny do tych jakie funkcjonują w Kopenhadze, Dublinie czy Budapeszcie. Proszę się więc nie spodziewać od razu stuprocentowej poprawności pomiaru.

Licznik, oprócz dostarczania materiału statystycznego, pozwalającego ocenić dynamikę ruchu rowerowego, jego zależności od pory roku czy stanów pogody, będzie również narzędziem promocji transportu rowerowego, trwale umiejscowionym w najbardziej ruchliwym punkcie w mieście. Zgodnie ze słowami, które przypisuję Gilowi Peñalosie, "Musimy się najpierw policzyć, aby zaczęli się z nami liczyć".

Rowery w przepisach łódzkiego transportu zbiorowego od Nowego Roku

Z datą jutrzejszą zostanie opublikowana w Dzienniku Urzędowym Województwa Łódzkiego uchwała rady miejskiej dodająca do przepisów porządkowych lokalnego transportu zbiorowego w Łodzi trzy słowa: "w tym rowery". Zatem, przepisy zmienią się wraz z Nowym Rokiem (czternaście dni od dnia ogłoszenia). Co ta zamiana oznacza dla użytkowników rowerów? Tyle, że odtąd w przypadku próby przewiezienia roweru tramwajem lub autobusem pracownicy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego nie będą mogli z automatu traktować roweru jako przedmiotu, który może wyrządzić szkodę innym podróżnym przez uszkodzenie lub zabrudzenie ich ciała lub odzieży i którego zgodnie z paragrafem 12 tych samych przepisów przewozić pojazdami nie można. Jak widać zmiana ma charakter kosmetyczny, ale służy wyjaśnieniu sytuacji i ucięciu praktyki interpretowania przepisów w sposób niekorzystny dla osób chcących przewieźć rower. Jednocześnie informuję, że aby przewieźć rower należy skasować bilet normalny dla danej podróży dokonywanej przez pasażera, czyli tak jak za każdy bagaż o objętości większej niż 50 decymetrów sześciennych.

Rowerowy rok Hanny Zdanowskiej - replika

Dzisiaj na stronie "Rowerowa Łódź" zamieszczono artykuł stanowiący jedną z części "Monitoringu obietnic przedwyborczych prezydenta Łodzi", a będący próbą rozliczenia prezydent Hanny Zdanowskiej z rocznych dokonań w dziedzinie polityki rowerowej. Choć również w mojej ocenie zmiany zachodzą wolniej niż mogłyby i powinny, biorąc pod uwagę zobowiązanie do wypełnienia Karty Brukselskiej do 2020 r., to jednak w artykule znalazło się parę nieprawdziwych informacji, które należy sprostować.

1. W pierwszym roku kadencji nie wybudowano ani jednej drogi rowerowej.

Nieprawda. W pierwszym roku kadencji wybudowano bardzo niewiele, bo zaledwie około 2 km dróg rowerowych (wg stanu na 13 grudnia; w trakcie budowy jest droga rowerowa wzdłuż ul. Rudzkiej długości około 1,6 km). Wyszczególniając: brakujące odcinki na połączeniu ulicy Rokicińskiej i alei Józefiaka (0,88 km), wianuszek wokół ronda Inwalidów (0,4 km) i droga dojazdowa do EC4 wzdłuż ul. Andrzejewskiej (0,7 km; inwestorem była "Dalkia", ale w pasie drogi publicznej znajdującej się we władaniu Miasta).

2. W pierwszym roku kadencji Hanny Zdanowskiej w Łodzi uruchomiono jeden pas rowerowy i jeden „kontrapas” - żaden z nich jednak nie był uruchomiony prawidłowo (... brak konsultacji z mieszkańcami).

Nie jest mi znana podstawa według której prawidłowe "uruchomienie" pasa rowerowego wymaga konsultacji z mieszkańcami. Może to być w dobrym tonie, zwłaszcza kiedy wytyczenie jest elementem większej zmiany organizacji ruchu obejmującej dłuższe odcinki ulic. Dobrą praktyką jest również uprzedzanie mieszkańców (przede wszystkim okolicznych) o wprowadzanych zmianach, co w obu przypadkach zaniedbano. Chciałbym jednak zrozumieć logikę oceny popełnionej przez km (autor artykułu), według której daje on zero za powołanie pełnomocnika do spraw polityki rowerowej ponad miesiąc później niż to zapowiedziała prezydent, a zajmując się wprowadzaniem wydzielonych pasów dla rowerów wytyka, że nie były one konsultowane z mieszkańcami.

3. Budowa “rowerostrad”, łączących Łódź z innymi ośrodkami podmiejskimi - Brak działań – w 2011 roku nie rozpoczęto nawet procedury na plany takich tras.

Nieprawda. W powstającym właśnie projekcie przebudowy ulicy Aleksandrowskiej od ulicy Szczecińskiej do granic miasta jest przewidziana droga rowerowa biegnąca po południowej stronie ulicy. Wraz z drogą rowerową ciągnącą się wzdłuż Aleksandrowskiej na wschód od Szczecińskiej do ulicy Wareckiej, która znalazła się w zestawie do zaprojektowania (przetarg na projekt zostanie ogłoszony w tym miesiącu) i projektowaną w tym roku drogą rowerową biegnącą wzdłuż Aleksandrowskiej na wschód od skrzyżowania z Warecką i Bielicową i dalej wzdłuż Limanowskiego i Wielkopolskiej do Włókniarzy, tworzy ona rowerowe połączenie z Aleksandrowem Łódzkim. W tym zestawie do zaprojektowania znalazła się również droga rowerowa wzdłuż ulicy Rzgowskiej, na odcinku od ulicy Św. Wojciecha do węzła na połączeniu z projektowaną trasą Górną. Droga ta w przyszłości mogłaby stanowić połączenie Łodzi ze Rzgowem. Prawdą jest natomiast, że wobec braku dróg rowerowych łączących łódzkie osiedla (Teofilów, Chojny, Dąbrowa, Zarzew), drogi rowerowe na obrzeżach mają co najwyżej drugi priorytet do realizacji.

4. Przeprowadzenie konsultacji społecznych ze środowiskiem rowerzystów w celu wspólnego wyznaczenia priorytetów w zakresie budowy i przebudowy ścieżek - Brak działań

Nieprawda. Wybór priorytetów korespondencyjnie konsultowałem na bieżąco z działaczami z fundacji "Fenomen", przy układaniu listy skorzystałem z priorytetów wskazanych w "Raporcie rowerowym" tej samej fundacji, wreszcie skorzystałem również z sugestii użytkowników Facebooka i osób, które zjawiły się na spotkaniu z prezydent na alei Schillera.

Wyniki pomiarów natężenia ruchu rowerowego w 2011 roku

Otrzymałem upoważnienie, aby podać do wiadomości publicznej wyniki badań zleconych przez Zarząd Dróg i Transportu. Oto syntetyczna tabela prezentująca wyniki wszystkich pomiarów w punktach. Punkty są posortowane według średniej z sum dla obu dni (we wszystkich punktach prowadzono pomiar co najmniej w dwa dni - po jednym latem i wczesną jesienią). Dostępne dane są jeszcze dokładniejsze niż zaprezentowane w poniższej formie, bo przy prowadzeniu pomiaru uwzględniano również relacje, w jakich się poruszali rowerzyści. Dzięki temu można wysnuwać wnioski nie tylko co do skali ruchu w danych miejscach, ale również w określonych kierunkach. W tej chwili opracowuje cztery zbiorcze mapy (kartodiagramy) pomocne w zidentyfikowaniu potoków przemieszczeń na rowerach.

Montaż stojaków (i separatorów)

Mapa pokazująca punkty, w których już zostały postawione nowe stojaki klasyczne czyli srebrne (żółte punkty na mapie przekreślone na czerwono) oraz w których zostały już dokładnie wytypowane miejsca pod kolejne stojaki (żółte punkty na mapie). Czerwone punkty na mapie to miejsca, w których stoją już przestawione stojaki retro czyli czarne albo też staną nowe stojaki tego typu. Dobiega końca montaż separatorów-słupków na al. Mickiewicza-al. Piłsudskiego. Stan aktualności: poniedziałek, przed południem z jednym uzupełnieniemi z wczoraj.

Drogi rowerowe do zaprojektowania w 2012 r.

EDIT 05.12: Dodana pozycja III - droga dla rowerów wzdłuż trasy Górnej.

W nawiązaniu do informacji, które się pojawiły wczoraj na stronie "Expressu Ilustrowanego" oraz dzisiaj na stronie Urzędu, czuję się upoważniony do tego, aby móc podać pełną listę dróg dla rowerów, których projekty zostaną zamówione w grudniu. Oprócz trzydziestu jeden pozycji, na które nie udało się wyłonić wykonawcy w październiku (wybrany oferent odstąpił od podpisania umowy), doszło kolejnych dwadzieścia: jedenaście dłuższych odcinków dróg, o długości ponad 1 km każdy, pięć przejazdów dla rowerzystów bez sygnalizacji i pięć z sygnalizacją.

Przejazdy rowerowe do zaprojektowania (kolor żółty): 1. al. Mickiewicza przy ul. Łąkowej, 2. ul. Łąkowa przy al. Mickiewicza, 3. al. Unii Lubelskiej przy ul. Konstantynowskiej, 4. ul. Konstantynowska przy al. Unii Lubelskiej, 5. ul. Konstantynowska przy ulicach Krakowskiej-Krzemienieckiej, 6. ul. Krakowska przy ul. Konstantynowskiej, 7. al. Włókniarzy przy ul. Żubardzkiej, 8. ul. Zgierska przy ul. Stefana, 9. ul. Zgierska przy ulicach Pojezierskiej-Julianowskiej, 10. ul. Warszawska przy ul. Łagiewnickiej, 11. rondo Powstańców 1863 r. przy ul. Warszawskiej, 12. ul. Łagiewnicka przy ul. Julianowskiej, 13. ul. Zachodnia przy "Manufakturze", 14. ul. Julianowska przy ul. Żarnowcowej, 15. al. Mickiewicza przy al. Kościuszki (strona zachodnia), 16. al. Kościuszki przy al. Mickiewicza (strona północna), 17. ul. Zgierska przy ul. Dolnej, 18. ul. Nowomiejska w parku Staromiejskim, 19. ul. Warszawska przy ul. Wycieczkowej (ostatnio przejazd został tam wytyczony doraźnie), 20. al. Włókniarzy przy ul. 11 Listopada, 21. ul. Dąbrowskiego przy ul. Lodowej, 22. ul. Lodowa przy ul. Dąbrowskiego, 23. ul. Transmisyjna przy ul. Rokicińskiej; 32. ul. Pomorska przy ul. Lumumby (strona wschodnia), 33. ul. Lumumby przy ul. Pomorskiej, 34. ul. Zgierska przy ul. Św. Teresy od Dzieciątka Jezus, 35. ul. Źródłowa na połączeniu parku Helenów z parkiem Ocalałych, 36. ul. Matejki przy ul. Jaracza, 37. ul. Kopcińskiego przy ul. Jaracza (strona północna) + ul. Jaracza przy ul. Kopcińskiego, 38. ul. Wujaka przy ul. Puszkina, 39. al. Włókniarzy przy ul. Lutomierskiej i ul. Wielkopolskiej (strona północna), 40. ul. Sienkiewicza na przedłużeniu al. Schillera.
Odcinki dróg rowerowych do zaprojektowania (kolor jasno- i ciemnozielony): 24. ul. Legionów-ul. Konstantynowska między al. Włókniarzy a al. Unii Lubelskiej (ok. 345 m), 25. ul. Brzezińska w rejonie skrzyżowania z ul. Śnieżną (ok. 155 m), 26. ul. Drewnowska między al. Włókniarzy a al. Unii Lubelskiej (ok. 590 m), 27. ul. Piotrkowska między pl. Niepodległości (parkiem Legionów) a ul. Sieradzką (ok. 220 m), 28. ul. Zgierska między ul. Pojezierską a ul. Biegańskiego (ok. 335 m), 29. ul. Srebrzyńska między ul. Jarzynową a ul. Biegunową (ok. 400 m), 30. al. Unii Lubelskiej między ul. Solec a ul. Srebrzyńską (ok. 380 m), 31. ul. Drewnowska między ul. Stolarską a przejściem dla pieszych (ok. 480 m); 41. ul. Aleksandrowska między ul. Warecką a ul. Szczecińską (ok. 2730 m), 42. ul. Rydza-Śmigłego między al. Piłsudskiego a ul. Broniewskiego (ok. 3555 m), 43. ul. Pabianicka między al. Jana Pawła II a ul. Cieszyńską (ok. 1115 m), 44. ul. Rzgowska-ul. Graniczna, między ul. Broniewskiego a ul. Chóralną, między ul. Kurczaki a trasą Górną i między trasą Górną a ul. Graniczną 62, z dojazdem do stacji Łódź Chojny (1445+2035+625+100=4205m), 45. ul. Zielona-pl. Hallera między al. Włókniarzy a ul. 6 Sierpnia (ok. 1025 m), 46. ul. Żeromskiego-al. Politechniki między al. Mickiewicza a rondem Lotników Lwowskich (ok. 2970 m), 47. ul. Północna-ul. Źródłowa-rondo Solidarności-ul. Kopcińskiego między ul. Franciszkańską a ul. Jaracza (ok. 1700 m), 48. ul. Warszawska od ul. Łagiewnickiej do ul. Stalowej (ok. 1015 m, modernizacja zamkniętej drogi dla rowerów), 49. ul. Zgierska między ul. Biegańskiego a rondem Biłyka (ok. 1890 m), 50. al. Mickiewicza między al. Kościuszki a al. Włókniarzy (północna strona, ok. 1555 m), 51. al. Bandurskiego-al. Mickiewicza-al. Piłsudskiego między ul. Krzemieniecką a ul. Kopcińskiego (ok. 4600 m, modernizacja istniejącej drogi dla rowerów).
Istniejące drogi rowerowe - kolor pomarańczowy.
Projektowane właśnie drogi rowerowe (kolor złoty): A. ul. Łagiewnicka, most na Bzurze, B. ul. Aleksandrowska-ul. Limanowskiego-ul. Wielkopolska, między ul. Warecką-ul. Bielicową a al. Włókniarzy, C. al. Piłsudskiego-ul. Rokicińska między ul. Kopcińskiego-ul. Rydza-Śmiegłego a ul. Augustów.
Budowane obecnie drogi rowerowe (kolor pomarańczowy, linia przerywana): II. ul. Rudzka między ul. Farną a rejonem ul. Raduńskiej. Drogi rowerowe budowane począwszy od 2012 r. (kolor różowy): III. trasa Górna.

Relacje z placu budowy - "ścieżka rowerowa" na Górce Rogowskiej

1. Rysunek projektu "ścieżki rowerowej"

Użyłem cudzysłowu dlatego, że bardziej w tym przypadku chodzi o trasę rekreacyjną i zjazdową, niż ścieżkę rowerową w znaczeniu bliższym drodze dla rowerów. Tak jednak trasa została nazwana w projekcie. Tworzy ona pętlę długości 680 m, w trakcie pokonywania której będzie można podjechać pod wierzchołek Górki, położony na wysokości 274 m n.p.m., a następnie zjechać w pobliże punktu startu, położonego na wysokości ok. 249,5 m n.p.m. Faktyczna różnica wysokości na trasie wyniesie nieco ponad 23 m. "Ścieżka" będzie miała nawierzchnię z kruszywa naturalnego. Oprócz niej, w ramach zagospodarowania powstaną punkty widokowe na wierzchołku Górki, zabezpieczone barierkami i parking u jej podnóża (od strony ul. Łupkowej), a także zostaną postawione kosze na śmieci, ławki i znaki. Bezpośrednim inwestorem jest Leśnictwo Miejskie Łódź, a prace mają zostać zakończone do 20 grudnia.

2. Początek przyszłej trasy

3. Fragment podjazdu, 4. fragment zjazdu

Informacji na temat trasy udzielił Jarosław Białek, p.o. Dyrektora Leśnictwa Miejskiego Łódź. Fotografie z miejsca realizacji inwestycji pochodzą z 9 listopada.

Głos mieszkańców Śródmieścia-Wschodu się liczy

To już jutro! We wtorek 22 listopada, o godzinie 17, w siedzibie rady osiedla przy ul. Jaracza 42 rozpocznie się głosowanie, w którym mogą wziąć udział wszyscy mieszkańcy Śródmieścia-Wschodu mający skończone 16 lat. Spośród trzech propozycji przedstawionych w ramach akcji "Głos łodzian się liczy" zostanie wybrana jedna, która zostanie zrealizowana w przyszłym roku kosztem 36 tys. PLN. Wśród zgłoszonych projektów znalazła się koncepcja pt. "Rowerowa Rewolucja" obejmująca stworzenie drogi dla rowerów biegnącej ul. Rewolucji 1905 r. od ul. Sterlinga, przez pl. Pokoju, ul. Uniwersytecką do ronda Solidarności, autorstwa Piotra Stypułkowskiego. W związku z tym, że pomagałem panu Stypułkowskiego w weryfikacji możliwości realizacji tego projektu, postaram się jutro zaprezentować związane z tym korzyści oraz problemy. Serdecznie zapraszam, zwłaszcza zainteresowanych mieszkańców osiedla, którzy chcieliby poprzeć śmiały pomysł sprzyjający rozwojowi komunikacji rowerowej w tej części miasta.

W poniedziałek rozpoczyna się montaż elementów stalowych

Jutro (tj. w sobotę) powinny być w Łodzi, a od poniedziałku powinien rozpocząć się ich montaż: stojaki i separatory (słupki z łańcuchami). Stawianie rozpocznie się od następujących miejsc:
Stojaki retro (czarne; czerwone punkty na mapie): Piotrkowska, archikatedra (3 sztuki), Sienkiewicza 38, kościół Podwyższenia Św. Krzyża (3), Sienkiewicza 60, kościół Najświętszego Imienia Jezus (jezuici) (3), Skorupki 7 (3), pl. Wolności 1-2 (2), pl. Wolności 4/Legionów 2 (2), pl. Wolności 9 (2), pl. Wolności 10/11 (2).

+ stojaki z poprzedniej partii, przeniesione spod archikatedry i Skorupki 7: Piotrkowska 61 (1 sztuka) i Piotrkowska 82 (1).

Stojaki klasyczne (srebrne; żółte punkty na mapie): pl. Dąbrowskiego, Teatr Wielki (4 sztuki), pl. Dąbrowskiego 5, sądy (+2), Kamińskiego 12-14, "Żabka", cukiernia (1 i 1), Pomorska/Zacisze (2), Pomorska 88/90 (2), Pomorska 96 (2), Pomorska 115, poczta (2), Pomorska 115, sklepy (2), Północna 42, Poliklinika (+2 i 2), Roosevelta 4 (2), Roosevelta 9, GDDKiA o. Łódź (2), Roosevelta (+2), Sienkiewicza 28/30, Komenda Miejska Policji (2), Sienkiewicza 50, TBS (2), Sienkiewicza 67, hostel "Flamingo" (1), Sterlinga 13, szpital im. Rydygiera (2), Sterlinga 24, zespół szkół (4).

Separatory z łańcuchami (słabo widoczne, czerwone kreski na mapie): al. Mickiewicza pomiędzy Wólczańską a al. Kościuszki, obustronnie, al. Mickiewicza/al. Kościuszki, oddzielenie od chodnika, al. Piłsudskiego pomiędzy Piotrkowską a Sienkiewicza, oddzielenie od chodnika.

Relacje z placu budowy - "Green Horizon"

Przed czterema tygodniami, 18 października odwiedziłem plac budowy biurowca "Green Horizon" przy rondzie Solidarności. Zainteresowałem się tą realizacją ze względu na jej koncepcję odwołującą się do haseł zrównoważonego rozwoju. Projektanci z Medusa Group stworzyli na zlecenie Skanska Property Poland obiekt, który będzie oferował wysokiej jakości środowisko pracy przy jednoczesnym respektowaniu zasady efektywności energetycznej i użyciu nowoczesnych, energooszczędnych technologii. Interesowało mnie, czy odwołania do ekologii ograniczają się jedynie do wnętrza budynku, czy też uwzględniono je planując obsługę komunikacyjną, pamiętając o udostępnieniu obiektu innym środkom transportu niż tylko samochód. Jak miłe było moje zaskoczenie, gdy się dowiedziałem, że w projekcie biurowca pomyślano o rowerzystach i to na skalę oraz w sposób do tej pory w Łodzi nie spotykany. Otóż łącznie w obiekcie ma być 97 miejsc parkingowych dla rowerów, z czego 30 na poziomie "-1" i 67 na poziomie "0". Poza 27 miejscami na poziomie terenu, pozostałe będą się znajdowały pod dachem. Oprócz tego, na parkingu podziemnym przewidziano pomieszczenia na prysznice i szatnie dla rowerzystów.

1. Rrzut poziomu "0" z zaznaczonymi na czerwono siedmioma miejscami, w których będą ustawione stojaki rowerowe, 2. fragment rzutu poziomu "-1" z szatniami i prysznicami

Na spotkaniu z przedstawicielką inwestora i projektantami podjęliśmy ustalenia dotyczące połączenia "Green Horizon" z siecią dróg rowerowych. Dlatego wysoki priorytet realizacyjny otrzymał projekt utworzenia drogi wzdłuż ulic Północnej i Źródłowej oraz po wschodniej stronie ulicy Kopcińskiego, od ulicy Franciszkańskiej do ulicy Jaracza, wraz z połączeniem z ulicą Uniwerstecką po południowej stronie ronda Solidarności.

Test sygnalizacji na rondzie Inwalidów

W ostatni piątek (4 listopada) sprawdzałem sprawność pokonywania przejazdów dla rowerzystów wokół ronda Inwalidów, najnowszej (i drugiej tegorocznej) łódzkiej inwestycji rowerowej. Jak widać na filmie, nie jest najlepiej. Cały objazd w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara trwał 6 min 49 s, z czego 3 min i 51 s (a więc ponad połowę czasu objazdu) spędziłem oczekując na zielone światło. Wiem, że na przejazdach powinny wkrótce pojawić się wideodetektory (nie będzie konieczności dotykania nie-przycisków na słupkach), ale chyba więcej można poprawić optymalizując program sygnalizacji.

Relacje z placu budowy - ulica Rudzka

Podkład: http://maps.google.pl/

Droga powstaje na odcinku między ulicami Farną a Raduńską, z tym że będzie się kończyć przed tą drugą (na wysokości posesji nr 168). Jej zasadnicza część będzie biegła po wschodniej stronie ulicy Rudzkiej, ale droga będzie zaczynała się od przejazdu przez ulicę Farną po przeciwnej stronie Rudzkiej, następnie zostanie przeprowadzona przejazdem z zachodu na wschód. Droga liczy około 1,6 km, znajdą się na niej trzy przejazdy z sygnalizacją (Farna, Rudzka i Scaleniowa).

Fotografie pochodzą z wtorku 25 października. Ułożone są w kolejności i zrobione w kierunku jazdy od granic miasta do skrzyżowania z ulicą Farną.

1. Początek/koniec przyszłej drogi rowerowej na wysokości nieruchomości przy ul. Rudzkiej 168, widoczne koryto drogi po prawej stronie ułożonego już chodnika, 2. obejście zatoki przystanku "Rudzka-Cienista", 3. przyszła droga w rejonie zakrętu przy ul. Rudzkiej 107

4. Odcinek od ul. Dolina Szwajcarska w kierunku ul. Popioły, 5. przyszła droga w rejonie ul. Rudzkiej 106/108, 6. przecięcie z ul. Popioły

7. Chodnik i przyszła droga rowerowa w rejonie ul. Rudzkiej 102, 8. przecięcie z ul. Scaleniową

9. Przyszłe przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerzystów na skrzyżowaniu ul. Rudzkiej z ul. Farną, 10. końcowy/początkowy fragment przyszłej drogi rowerowej w rejonie ul. Rudzkiej 65

Przejezdność drogi rowerowej wzdłuż alei Palki

Przed godziną 7 droga była przejezdna po obu stronach, od ronda Solidarności do przejazdu po południowej stronie skrzyżowania z ul. Wojska Polskiego. Dalej na północ nie sprawdzałem. W poniedziałek 31 października , po godzinie 16 zewnętrzne krawędzie obu jezdni na przeważającej długości zostały wygrodzone barierkami sygnowanymi "KMP Łódź". Parkowanie odbywa się na prawych pasach. Drogę rowerową trzeba dzielić z pieszymi, tj. osobami wysiadającymi, wsiadającymi do samochodów i zepchniętymi na drogę przez handlarzy. Wyminąłem się z jedną rowerzystką. Problematyczna sytuacja może wystąpić w kolejnych godzinach po zachodniej stronie al. Palki na południe od ul. Pankiewicza, na ul. Brzezińskiej oraz po wschodniej stronie ul. Strykowskiej w kierunku ul. Inflanckiej. Drogę rowerową wzdłuż ul. Telefonicznej z uwagi na jej szczątkowe oznakowanie sobie odpuściłem.

Parkowanie na drogach rowerowych przebiegających w sąsiedztwie cmentarzy

Efekty dzisiejszej wizji lokalnej na al. Palki napawają smutkiem. Drogi rowerowe po obu stronach ulicy są zastawione parkującymi nań samochodami. Widziałem rowerzystów, którzy wybrali jezdnię, jak i jednego śmiałka który próbował przedzierać się drogą rowerową. Doliczyłem się 10 do 15 osób, które na cmentarze przyjechały na rowerach, w tym około 5 kobiet, z czego jedna była z dzieckiem. Na odcinku od ul. Telefonicznej do skrzyżowania z ul. Wojska Polskiego minąłem trzy patrole policji, z których żaden nie zabezpieczał drogi rowerowej przed wjeżdżaniem na nią samochodami, ani nie reagował na nielegalne parkowanie.

1.-4. Wschodnia strona al. Palki, odcinek między ul. Telefoniczną a ul. Smutną (2. rowerzyści jadący zachodnią jezdnią; 4. odcinek przed samą ul. Smutną, na którym droga rowerowa oddala się od jezdni, wygrodzony taśmą).


5.-12. Wschodnia strona al. Palki, odcinek między ul. Smutną a ul. Wojska Polskiego (11. widoczny rowerzysta próbujący jechać wzdłuż drogi rowerowej, 12. widoczny spacerujący patrol pieszy policji).


13.-14. Zachodnia strona al. Palki, odcinek między ul. Smutną a ul. Pankiewicza (14 widoczny radiowóz F190 "kontrolujący" sytuację po wschodniej stronie).

Tak oto wygląda nasza rzeczywistość. Przypominam, Zarząd Dróg i Transportu nie przewidział możliwości parkowania na drogach rowerowych m.in. wzdłuż al. Palki, policja reprezentowana przez aspiranta sztabowego Jarosława Olszewicza poprzestała na frazesach o zapewnieniu ładu i porządku, bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz płynności ruchu, natomiast media (ŁWD, "Wydarzenia" TV TOYA) przekazały, iż nie wyklucza się zamknięcia dróg rowerowych (które jednak zamknięte nie są).
Hipokryzja oficjalnych stanowisk (w ślad za decyzjami musiałaby pójść odpowiedzialność za zdarzenia) i szum w komunikacji ze społeczeństwem, a pod cmentarzem sytuacja jak co roku. Policja nie uznała za istotne zabezpieczenia dróg rowerowych chociażby za pomocą taśmy wygradzającej, pozwalając na dzikie parkowanie, choć oficjalnie decyzja o wpuszczaniu samochodów nie zapadła. Wszyscy przez nikogo nie niepokojeni popełniamy grzech zaniechania.

Czuję się w obowiązku przeprosić Użytkowników dróg rowerowych za niedogodności i przyzwolenie na samowolkę. Zwłaszcza Tych, którzy mimo wszystko podjęli i podejmą jeszcze wysiłek dostania się na cmentarze rowerem. Przyznaję, że taka sytuacja nijak się ma do jakiejkolwiek promocji transportu rowerowego, a także zrównoważonego. Nie tylko dlatego, że brak w niej troski o Was, ale również z powodu dopuszczenia złych zachowań kierowców i niedostrzegania związku między nimi a niekontrolowaną skalą ruchu samochodowego.

Czuję się w obowiązku ostrzec Was, iż drogi rowerowe wzdłuż al. Palki między ulicami Telefoniczną, Pankiewicza a ul. Wojska Polskiego są i zapewne będą w najbliższych dniach nieprzejezdne.

Nieudana próba wprowadzenia słowa "rowery" do przepisów transportu zbiorowego

Dzisiaj na sesji rady miejskiej miała być głosowana zmiana przepisów porządkowych lokalnego transportu zbiorowego w Łodzi. Jej intencją, jak przyznaje projektodawca, Bartosz Domaszewicz, było potwierdzenie możliwości przewozu rowerów środkami lokalnego transportu zbiorowego. Paragraf 13 obecnie obowiązujących przepisów brzmi następująco:

Pasażer może przewozić zwierzęta i rzeczy, z wyłączeniem wymienionych w § 12, jeżeli istnieje możliwość takiego ich umieszczenia w pojeździe, by nie utrudniały przejścia, nie zagrażały bezpieczeństwu ruchu, nie zasłaniały widoczności kierującemu pojazdem i nie powodowały zagrożenia dla innych podróżnych.

Owe wymienione w paragrafie 12 zwierzęta i rzeczy, których przewozić nie można to:

1. zwierzęta niebezpieczne lub jadowite,
2. przedmioty łatwopalne, cuchnące, radioaktywne, żrące, wybuchowe oraz inne materiały niebezpieczne (w tym butle gazowe),
3. broń palna lub gazowa, z wyjątkiem uprawnionych do tego funkcjonariuszy w czasie pełnienia służby,
4. przedmioty, które mogą wyrządzić szkodę innym podróżnym przez uszkodzenie lub zabrudzenie ich ciała lub odzieży.

Właśnie powołując się ten ostatni ustęp paragrafu 12 pracownicy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego przyjęli, że przewozić rowerów pojazdami komunikacji miejskiej nie wolno. Przełom nastąpił na ostatniej, wrześniowej masie krytycznej, podczas której wiceprezes MPK Radosław Podogrocki przychylnie odniósł się do możliwości przewozu i obiecał szkolenia pracowników w tym kierunku. Poprawka radnego Domaszewicza mogła być kolejnym krokiem, wyjaśniającym sytuację. Chodziło o proste umieszczenie słowa "rowery" w paragrafie 13, przy zachowaniu wszystkich obostrzeń z paragrafu 12:

Pasażer może przewozić zwierzęta i rzeczy w tym rowery, z wyłączeniem wymienionych w § 12, jeżeli istnieje możliwość takiego ich umieszczenia w pojeździe, by nie utrudniały przejścia, nie zagrażały bezpieczeństwu ruchu, nie zasłaniały widoczności kierującemu pojazdem i nie powodowały zagrożenia dla innych podróżnych.

Ta prosta zmiana została skomplikowana przez Komisję Gospodarki Mieszkaniowej i Komunalnej rady miejskiej:

1. Pasażer może przewozić zwierzęta i rzeczy w tym rowery, z wyłączeniem wymienionych w § 12.
2. Przewóz rowerów jest dopuszczony o ile istnieje możliwość technicznego umieszczenia ich w pojeździe w wyznaczonym miejscu.
3. Przewożone zwierzęta oraz rzeczy nie mogą powodować zagrożenia bezpieczeństwa ruchu oraz powodować zagrożenia dla innych podróżnych. Ponadto przewożone rzeczy nie mogą zasłaniać widoczności kierującemu pojazdem i nie mogą utrudniać przejścia.

Ponadto, w treści uchwały dodano kolejny paragraf brzmiący:

Wykonanie uchwały, w tym spowodowanie przygotowania przewoźników do dostosowania taboru komunikacji publicznej w zakresie, o którym mowa w § 1 niniejszej uchwały w terminie do dnia 31.05.2012 r., powierza się Prezydentowi Miasta Łodzi.

Projekt uchwały zmieniony przez Komisję Gospodarki Mieszkaniowej i Komunalnej zamiast wyjaśniać, zaciemniał obecną sytuację, dodając zapis o technicznych możliwościach umieszczenia rowerów w pojeździe, który również mógł być używany jako pretekst przez pracowników MPK. W trakcie głosowania na sesji rady miejskiej za zmianą pozytywnie zaopiniowaną przez Komisję Gospodarki Mieszkaniowej i Komunalnej głosowali: Jerzy Balcerek, Elżbieta Bartczak, Paweł Bliźniuk, Iwona Boberska, Mariusz Bogacz, Joanna Budzińska, Grażyna Gumińska, Bożenna Jędrzeczak, Kazimierz Kluska, Elżbieta Królikowska-Kińska, Grzegorz Matuszak, Marek Michalik, Jan Mędrzak, Krzysztof Stasiak, Adam Wieczorek;
przeciw byli: Bartosz Domaszewicz, Marta Grzeszczyk, Tomasz Kacprzak, Andrzej Kaczorowski, Joanna Kopcińska, Karolina Kępka, Rafał Markwant, Urszula Niziołek-Janiak, Witold Rosset, Sebastian Tylman, Mateusz Walasek;
wstrzymali się od głosu: Jacek Borkowski, Piotr Bors, Bogusław Hubert, Ewa Majchrzak, Małgorzata Niewiadomska-Cudak, Władysław Skwarka, Tomasz Trela, Jarosław Tumiłowicz.

W związku z przyjęciem zmiany, projektodawca uchwały wycofał ją z porządku obrad i tym samym żadna zmiana przepisów nie nastąpiła. Nadal mamy sytuację, w której przewóz rowerów środkami lokalnego transportu zbiorowego nie jest zabroniony.

W związku z potrzebą monitorowania faktycznych warunków, zwracam się z prośbą o zgłaszanie sytuacji, kiedy motorniczy bądź kierowca nie zgodził się na przewóz roweru, z podaniem czasu, linii i najlepiej numeru służbowego oraz przesłaniem fotografii pokazującej stopień napełnienia pojazdu, na adres rowery@uml.lodz.pl

Reguła postępowania w przypadku gdy 1 listopada spotkamy samochody poruszające się lub parkujące na drogach rowerowych

Jak słusznie zauważył wikiyu w komentarzu do poprzedniego wpisu, nie każdy chce lub może korzystać z Facebooka. Dlatego też udostępniam z wydarzenia "Wszystkich Świętych - Świętym Krowom nie popuszczamy!" instrukcję autorstwa Wojciecha Makowskiego, jak należy się zachować w przypadku zauważenia we Dniu Wszystkich Świętych nieprawidłowo jeżdżących bądź parkujących kierowców.

1 listopada to dzień tradycyjnego wypasu Łódzkich Świętych Krów - na chodnikach, trawnikach i drogach rowerowych. Zróbmy więc coś, zamiast wymieniać się tylko zdjęciami między sobą.
Proponuję następującą procedurę:

1. Widzisz krowę na wypasie. Albo - co bardziej prawdopodobne - całe stadko
2. Robisz jej zdjęcie - jedno takie, na którym widać dobrze numer rejestracyjny, drugie takie, na którym widać otoczenie krowy, jakieś budynki itp. - czyli lokalizacyjne. Jeżeli krów jest dużo, rób tyle zdjęć, ile masz czasu;-) Dokładny czas zrobienia każdego zdjęcia zapisujesz (jeżeli aparat nie jest pod tym względem prawdomówny)
3. Dzwonisz na Straż Miejską 986. Jeżeli przyjmą zgłoszenie, prosisz o podanie numeru, który mu nadadzą (następnie do punktu 10). Jeżeli odeślą cię do patrolu policji stojącego nieopodal, idziesz do patrolu.
4. Zwracasz patrolowi policji uwagę na krowę na wypasie. Wzywasz do interwencji. Jeżeli nie podejmują jej natychmiast, prosisz o podanie numerów służbowych i je zapisujesz, a także prosisz o wpisanie twojego wezwania do interwencji do notatnika służbowego, zgłaszasz skargę na 0 800 149 971 http://www.lodzka.policja.gov.pl/content/view/2272/321/. Opcja badziej hardkorowa - nagrywasz całe wydarzenie. Oczywiście, policjanci mogą być zajęci różnymi zadaniami, więc nie oczekujemy, że interwencja zostanie zrealizowana natychmiast - aczkolwiek jeżeli jest ich czwórka i nie zajmują się niczym szczególnym, możemy tego oczekiwać;-)
5. Jeżeli SM przyjęła Twoje zgłoszenie telefoniczne, wysyłasz prośbę o informację o podjętej interwencji. Z mojego doświadczenia wynika, że reagują też na maile na adres sekretariat@strazmiejska.lodz.pl .
6. Jeżeli Policja nie podjęła interwencji w Twojej obecności, wysyłasz pismo ze zdjęciami samochodów do Komendanta Miejskiego Policji i wezwaniem do ukarania kierowców.
7. Następnie zapewne zostaniesz zaproszony na przesłuchanie, gdzie będzie trzeba potwierdzić, gdzie i kiedy zrobiono te zdjęcia. Potem prześlą informację, co się z tym stało dalej.
8. Jeżeli dostaniesz informację, że kierowcy zostali tylko pouczeni, wnieś zażalenie na niewniesienie wniosku o ukaranie.
9. Jeżeli by cię ktoś pytał, dlaczego dręczysz kierowców, wskaż mu najbliższy specjalny autobus lub tramwaj (co roku rozkłady jazdy tego dnia są "dogęszczane", uruchamiane są też specjalne linie autobusowe, aby nie trzeba było przyjeżdżać na cmentarz samochodem) - albo też zasugeruj, że gdyby samochody nie zajmowały drogi rowerowej, wygodnie by było dojechać rowerem;-)
10. Jeżeli Straż Miejska przyjęła zgłoszenie telefoniczne, prześlij im takie pismo następującej treści:

Komendant Straży Miejskiej w Łodzi
Dariusz Grzybowski
ul. Kilińskiego 81
90-119 Łódź


Wniosek o udzielenie informacji dot. interwencji z dnia 1 listopada


Niniejszym zwracam się z wnioskiem o udzielenie mi informacji dotyczących realizacji zgłoszenia dokonanego przeze mnie telefonicznie w dniu 1 listopada 2011 o godzinie XX.XX

Zgłoszenie dotyczyło samochodu marki XXX nr rej XXXX, zaparkowanego na drodze rowerowej na ul./al. XXX Według słów funkcjonariusza, zostało ono przyjęte i nadano mu numer XXXX.

Proszę w szczególności o informacje dotyczące czasu oraz sposobu realizacji zgłoszonej interwencji (podjętych przez funkcjonariuszy czynności).

Proszę o odpowiedź wyłącznie drogą elektroniczną na adres email: XX@XX

(Podpis)

11. Daj znać tutaj, co się udało zdziałać!

Przejezdność dróg rowerowych w rejonie cmentarzy 1 listopada

Zbliża się Dzień Wszystkich Świętych kiedy to Polacy masowo wybierają się na groby bliskich, aby uczcić ich pamięć. Z racji nawyków komunikacyjnych wspartych rosnącą liczbą samochodów powoduje to znaczne utrudnienia w ruchu drogowym w rejonie cmentarzy oraz niekorzystne zjawiska jak rozjeżdżanie wolnej przestrzeni wokół cmentarzy w poszukiwaniu miejsca postojowego. Kierowcy samorzutnie zajmują pod parkowanie również odcinki dróg rowerowych przebiegających w sąsiedztwie cmentarzy, np. na alei Palki, ulicy Lodowej czy Retkińskiej. Mając to w pamięci wystąpiłem do Zarządu Dróg i Transportu z pytaniem, czy przewiduje czasowe zmiany organizacji ruchu polegające na przeznaczeniu dróg rowerowych pod miejsca postojowe. Otrzymałem następującą odpowiedź:

Utwierdza ona w oczekiwaniu od służb porządkowych egzekwowania przez nie zakazu jazdy (i postoju) drogą rowerową innym pojazdem niż rower. Jednocześnie na Facebooku Wojciech Makowski (Rzecznik Niezmotoryzowanych) założył wydarzenie "Wszystkich Świętych - Świętym Krowom nie popuszczamy!" z dokładnym instruktażem, co należy zrobić w przypadku obserwacji niekorzystnych zachowań kierowców na drodze rowerowej. Akcja ta wywołała reakcje, iż chęć egzekwowania prawa w tym przypadku jest pieniactwem. Rozumiem przywiązanie do używania samochodu, oczekiwanie związanej z tym wygody i ograniczenie polegające na niedostrzeganiu alternatywy dla transportu samochodowego. Nie rozumiem jednak i nie godzę się na:

• łamanie prawa ze szkodą dla innych użytkowników ulic,
• przyzwolenie na to łamanie w imię wyboru mniejszego zła lub zrozumienia dla interesów użytkowników samochodów,
• praktykowanie tego w sytuacji, kiedy cmentarze są obsługiwane przez liczne linie komunikacji zbiorowej, w tym linie specjalne, które - gdyby posiadały odpowiedni priorytet wobec ograniczenia ruchu samochodowego - byłyby w stanie zmniejszyć uciążliwości komunikacyjne tego dnia,
• przyczyniania się do niszczenia nawierzchni dróg rowerowych i uszkadzania zieleni przydrożnej,
• bierności i zgody wobec braku poszanowania dla reguł życia zbiorowego i braku empatii dla innych użytkowników ulic.

Wobec czego zachęcam do aktywnej postawy i współuczetniczenia w próbie zmiany złych nawyków drogowych.

Relacje z placu budowy - rondo Inwalidów (II)

EDIT: Świeża, dzisiejsza (środa 19 października) relacja filmowa autorstwa Mariusza Wasilewskiego na końcu wpisu.

Druga relacja z ronda na Widzewie-Wschodzie, na podstawie obserwacji poczynionych w ubiegły piątek (14 października).

Przejazd zachodni, przez ul. Rokicińską (między salonem "Mercedesa" a McDonald's):

1. Przejazd przez torowisko - asfalt z kostką przy szynach; 2. krawężnik na południowym zjeździe z pasa rozdzielającego - brak uskoku; 3. krawężnik na południowym zjeździe na jezdnię - brak uskoku; 4. widok od południa.

Przejazd południowy, przez ul. Puszkina (między McDonald's a budowanym pawilonem handlowym):

5. Widok od zachodu; 6., 7. nierówno położony krawężnik na wschodnim zjeździe na jezdnię - powiększający się uskok po stronie wewnętrznej skrzyżowania; 8. przejazd przez torowisko - krzywo położona kostka, zwłaszcza przy wschodnim torze; 9. krawężnik na wschodnim zjeździe z pasa rozdzielającego - brak uskoku; 10. przyszłe połączenie z drogą rowerową po południowej stronie ul. Rokicińskiej, w kierunku ul. Augustów.

Przejazd wschodni, przez ul. Rokicińską:

11. połączenie z ciągiem pieszo-rowerowym po wschodniej stronie ul. Puszkina, w kierunku ul. Przybyszewskiego; 12. krawężnik na południowym zjeździe na jezdnię - największy uskok na skrzyżowaniu (ok. 1 cm); 13. krawężnik na południowym zjeździe z pasa rozdzielającego - brak uskoku; 14. przejazd przez torowisko; 15. krawężnik na południowym zjeździe z pasa rozdzielającego - brak uskoku.

Przejazd północny, przez przedłużenie ul. Puszkina:

16. widok od zachodu; 17. krawężnik na wschodnim zjeździe z pasa rozdzielającego - brak uskoku; 18. połączenie z istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym po północnej stronie ul. Rokicińskiej, w kierunku ul. Augustów.

Podsumowując:

• siedem miejsc połączenia drogi rowerowej z wykonaną warstwą ścieralną na jezdni bez uskoku, jedno z częściowym uskokiem i jedno z uskokiem na całej szerokości; do wykonania zostało jeszcze siedem połączeń;
• kostka przy szynach tramwajowych - nie dość że będzie się wykrzywiać pod wpływem sił działających na szyny, to została nierówno położona;
  
• las słupków sygnalizacji świetlnej - pierwsze w Łodzi skrzyżowanie, gdzie z powodu rozległości pasów rozdzielających jezdnie, sygnalizatory dla rowerzystów będą również przed przecięciami z torowiskiem;
• znów przyciski (automatyczne detektory zbliżeniowe według logiki inżynierów Zarządu Dróg i Transportu) - konieczna będzie moja interwencja w sprawie detekcji rowerzystów.