Test sygnalizacji na rondzie Inwalidów

W ostatni piątek (4 listopada) sprawdzałem sprawność pokonywania przejazdów dla rowerzystów wokół ronda Inwalidów, najnowszej (i drugiej tegorocznej) łódzkiej inwestycji rowerowej. Jak widać na filmie, nie jest najlepiej. Cały objazd w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara trwał 6 min 49 s, z czego 3 min i 51 s (a więc ponad połowę czasu objazdu) spędziłem oczekując na zielone światło. Wiem, że na przejazdach powinny wkrótce pojawić się wideodetektory (nie będzie konieczności dotykania nie-przycisków na słupkach), ale chyba więcej można poprawić optymalizując program sygnalizacji.

Relacja z placu budowy - rondo Inwalidów

Rysunek z projektu opracowanego przez biuro PROGREG

Na znajdującym się na Widzewie-Wschodzie skrzyżowaniu ulic Rokicińskiej i Puszkina powstaje sygnalizacja świetlna, a wraz z nią drogi i przejazdy rowerowe. Będzie to drugie w Łodzi skrzyżowanie, po skrzyżowaniu al. Palki, ul. Wojska Polskiego i ul. Strykowskiej, gdzie przejazdy dla rowerzystów będą po całym obwodzie, ze wszystkich stron "ronda".

Przyszły chodnik i ścieżka rowerowa po wschodniej stronie skrzyżowania


1. Obniżony krawężnik w miejscu przyszłego przejścia i przejazdu rowerowego po południowej stronie; 2. położona warstwa ścieralna asfaltu na południowej jezdni ul. Rokicińskiej, po wschodniej stronie skrzyżowania; różnica poziomów między jezdnią a krawężnikiem ok. 0,5 cm; 3. położona podbudowa ścieżki rowerowej po stronie wschodniej; 4. fragment przyszłej ścieżki rowerowej na narożniku północno-zachodnim; 5. wjazd na północną jezdnię ul. Rokicińskiej po stronie zachodniej - różnica poziomów 0 cm!