Relacje z placu budowy: Piotrkowska, odcinek od placu Wolności do ulic Próchnika i Rewolucji 1905 roku

Skrzyżowanie ulicy Piotrkowskiej z ulicami Próchnika i Rewolucji 1905 roku będzie pierwszym w Łodzi, na którym zostanie zastosowane wyniesienie nawierzchni. Mniej więcej takie, jak na długości tzw. przystanków wiedeńskich, które mamy na południowym odcinku Piotrkowskiej. W przypadku tej ulicy wyniesienie będzie dotyczyło niwelety przecznic, nie samej ulicy Piotrkowskiej. Dzisiaj rozpoczęła się przebudowa skrzyżowania

Na samym pierwszym odcinku Pietryny trwa stabilizacja podbudowy przed układaniem płyt granitowych...

...jak również rozpoczęto układanie posadzki. Jako pierwszy układany jest ściek oddzielający przyszłą jezdnię od chodnika po wschodniej stronie ulicy. Można już ocenić na miejscu, o ile zwiększy się na ulicy przestrzeń dla pieszych

Rowery w założeniach do projektu przebudowy ul. Piotrkowskiej

17 sierpnia na stronie zamówień publicznych ZDiT pojawiła się informacja o przetargu na „Opracowanie projektu budowlano-wykonawczego na przebudowę ulicy Piotrkowskiej na odcinku od Pl. Wolności – Al. Piłsudskiego/Al. Mickiewicza”. Oto w jaki sposób w specyfikacji zostały ujęte elementy infrastruktury rowerowej:

• pas jezdny szerokości 6 m w osi ulicy o dopuszczonym ograniczonym ruchu kołowym połączonym z ruchem rowerowym (bez separacji ruchu kołowego i rowerowego),
• nawierzchnia w pasie drogowym z jednorodnego materiału (naturalny kamień – płyty granitowe i porfirowe, bez frezu, o możliwie jak najmniejszej spoinie) z podziałem na strefy: chodników oraz jezdni i wyrównawczych pasów przyelewacyjnych,
• stojaki rowerowe zgodnie z poniższym opisem

wymiary
- wysokość 750-850 mm,
- szerokość 350-500 mm,
średnica rury min. 50 mm,
sposób przytwierdzenia stojaka rowerowego zgodny z treścią Załącznika do
Zarządzenia Nr 3303/V/09 Prezydenta Miasta Łodzi z dnia 25 czerwca 2009 r.
„Wytyczne do planowania, projektowania i utrzymania dróg rowerowych w Łodzi”,

• parkingi rowerowe (tj. zgrupowania 2 stojaków z zachowaniem między nimi odległości 120 cm), powinny być rozmieszczone z dużą częstotliwością, po obu stronach ulicy; dużą częstotliwość ma zapewnić ich zaprojektowanie w granicach działek posesji [? - W.K.] oraz usytuowanie naprzemienne przy złożeniu, że po każdej ze stron ulicy odległość między parkingami będzie wynosić ok. 42 m (lokalizacja stojaków „co dwie posesje”).

W tym temacie:
Remont Piotrkowskiej w trakcie EURO 2012, Matylda Witkowska, "Dziennik Łódzki" 23 września 2011 r.