Z radością informuję o ogłoszeniu przetargu na budowę przejazdów dla rowerzystów. Tym samym realizacji doczekał się projekt, którego pomysł powstał już za bytności oficera w urzędzie. Dzięki tej inwestycji:
pozbędziemy się dziur w sieci dróg rowerowych w takich miejscach jak ulica Zgierska przy ulicy Pojezierskiej/Julianowskiej, skrzyżowanie ulicy Konstantynowskiej i ulicy Krakowskiej, ulica Transmisyjna w ciągu drogi rowerowej po północnej stronie ulicy Rokicińskiej, ulica Wujaka w ciągu drogi rowerowej w ulicy Puszkina oraz skrzyżowanie ulicy Lodowej i ulicy Dąbrowskiego,
zyskamy alternatwne przejazdy na skrzyżowaniach al. Włókniarzy z ulicami Wielkopolską i Lutomierską oraz alei Mickiewicza z aleją Kościuszki,
będzie można dostać się do dróg rowerowych biegnących po drugiej stronie szerokich arterii, to jest ulicy Julianowskiej przy ulicy Żarnowcowej, ulicy Zgierskiej przy ulicy Stefana, alei Włókniarzy przy ulicy 11 Listopada i przy ulicy Żubardzkiej oraz alei Mickiewicza przy ulicy Łąkowej,
będziemy mogli legalnie przejechać na rowerze przez ulicę Zachodnią przy przystanku tramwajowym "Manufaktura" i ulicę Nowomiejską w parku Staromiejskim (oba przejazdy znajdują się po drodze pomiędzy placem Wolności a "Manufakturą"), przez ulicę Źródłową pomiędzy parkiem Helenów a drogą nad Łódką (do parku Ocalałych), ulicę Lumumby i ulicę Pomorską po drodze z Lumumbowa na kampus (rejon budowanego Wydziału Filologicznego UŁ), ulicę Kopcińskiego przy ulicy Jaracza oraz ulicę Sienkiewicza na przedłużeniu alei Schillera (po drodze do parku im. Sienkiewicza),
prościej będzie wjechać do parku im. Mickiewicza z ulicy św. Teresy od Dzieciątka Jezus,
poprawiony zostanie przejazd przez ulicę Warszawską w ciągu drogi rowerowej w ulicy Wycieczkowej.
Wszystkie lokalizacje zostały oznaczone na poniższej mapie (przejazdy o oznaczeniach zaczynających się od 1 i 2; lokalizacje 1 f) i 2 f) zostaną zrealizowane przy okazji planowanej przebudowy ulicy Inflanckiej):
Wieczorem 14 marca 2012 roku uczestnicy wyjazdu studyjnego do Francji podróżujący jako przedstawiciele Polskiej Unii Mobilności Aktywnej, wśród których i ja miałem szczęście się znaleźć, zostali podjęci w Maison de l'Europe w Bordeaux przez Michela Duchène'a, wicemera tego miasta. Oto siedem rad, którymi podzielił się z nami ów polityk (w tłumaczeniu Oliviera Schneidera).
Michela Duchène z pojazdem, którym przybył na spotkanie. Fot. Daniel Chojnacki
Zacząć realizować zmiany dzień po wyborach i skończyć przed kolejnymi.
Zanim w 2001 roku zaczęto wprowadzać radykalne zmiany w Bordeaux, przez sześć lat (od wcześniejszych wyborów) przygotowywano pod nie grunt. Odbyto dwa tysiące (!) zebrań w ramach konsultacji (średnio zebranie co dwa dni).
Cel: miasto, w którym mieszkańcy chcieliby spędzać czas.
Konsultacje konsultacjami, ale w którymś momencie trzeba podjąć decyzję.
Dać ludziom wysoki poziom autonomii - żeby każdy mógł podjąć możliwie świadomie decyzję.
Zmieniać wszystko na raz (transport, mieszkalnictwo i in.).
Nie robić żadnego kroku wstecz, bo zatrzymałby zmiany na długi czas.
Atrakcyjność miasta przyciągnie przemysł [inwestorów].
Nic nadzwyczajnie odkrywczego, można by rzec banał. Ale słowa te nabierają wartości, jeżeli tylko się zobaczy rzeczywiste efekty. Takie jak w Bordeaux.
Wyjaśnienie: W sześciu punktach prezentuję idee francuskiej szkoły rozwoju transportu rowerowego. Szczegółowe rozwinięcia tych idei miałem okazję poznać przed rokiem podczas wyjazdu studyjnego. Nie wszystkie z poniższych rozwiązań są poprawne, te które należałoby skorygować zaznaczyłem na czerwono.
Po pierwsze: Swoboda organizacji ruchu rowerów
swoboda wjazdu rowerem:
"Sauf" - "z wyjątkiem". Bordeaux, fot. Marcin Hyła
również na bardzo wąskich ulicach:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Fot. Marcin Hyła
Paryż, fot. Marcin Hyła
Nantes, fot. Marcin Hyła
Bordeaux, fot. Marcin Hyła
Paryż, fot. Agata Kowalska
również gdy nie ma wyznaczonego "pod prąd" pasa ruchu dla rowerów:
Bordeaux, fot. Marcin Hyła
ruch rowerów na buspasach:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Wąski buspas w Bordeaux, fot. Marcin Hyła
Paryż, fot. Marcin Hyła
Paryż, fot. Marcin Hyła
Paryż, fot. Marcin Hyła
Buspas pośrodku Boulevard de Montparnasse w Paryżu, fot. Marcin Hyła
Buspas na lokalnej ulicy w Nantes, fot. Marcin Hyła
dopuszczenie jazdy po chodniku:
Fot. Marcin Hyła
dopuszczenie przejeżdżania wzdłuż po przejściu dla pieszych:
Fot. Marcin Hyła
jazda na czerwonym:
W trakcie wyświetlania czerwonego sygnału dla innych pojazdów, kierujący rowerami mogą wyjechać za sygnalizator i skręcić w prawo. Nantes, fot. Marcin Hyła
W Bordeaux zostało to dopuszczone za pomocą specjalnego sygnalizatora. Fot. Daniel Chojnacki
W Tours zaś możemy jechać rowerem na wprost jezdnią obsługującą miejsca postojowe również wtedy, gdy sygnalizator dla samochodów wyświetla czerwony sygnał, o ile oczywiście z poprzecznej ulicy nie wyjeżdża żaden pojazd. Fot. Marcin Hyła
Po drugie: Różnorodność i powszechność infrastruktury rowerowej
wydzielone drogi rowerowe:
Wprowadzenie drogi rowerowej w uliczkę parkingową. Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
"pasościeżki":
Odcinek na wlocie w rondo separowany w celu ochrony przed zajeżdżaniem drogi rowerzystom. Nantes, fot. Marcin Hyła
Jednokierunkowy pas dla rowerów, z separatorami w skrajni, które stanowią niebezpieczną przeszkodę zwłaszcza w przypadku wymijania się z rowerzystami jadącymi - jak ten pan - pod prąd. Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
pasy:
Nantes, fot. Marcin Hyła
Pas po lewej stronie jezdni jednokierunkowej. Paryż, fot. Marcin Hyła
znaki poziome prowadzące rowerzystę po jezdni:
Wskazanie najbezpieczniejszego toru jazdy po rondzie - środkiem pasa. Nantes, fot. Marcin Hyła
Znaki przeprowadzające przez skrzyżowanie. Paryż, fot. Marcin Hyła
"Sierżanty". Paryż, fot. Marcin Hyła
przejazdy dla rowerzystów:
Nantes, fot. Marcin Hyła
śluzy rowerowe:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Odmiana śluzy rowerowej - przed przejściem dla pieszych. Fot. Agata Kowalska
nie-wiadomo-co:
Czyli nieudana śluza rowerowa do jazdy na wprost. Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Po trzecie: ułatwianie parkowania rowerem
parkingi przy węzłach przesiadkowych:
Nantes, fot. Marzena Mila-Kortas
parkingi w budynkach biurowych:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
garaż w staromiejskiej kamienicy:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Po czwarte: Ośrodki wspierające rozwój transportu rowerowego
Dom Rowerowy w Bordeaux, w którym mieszkańcy mogą wypożyczyć za darmo rower, maksymalnie na cztery miesiące, z możliwością dwukrotnego przedłużenia (w sumie, do roku). Fot. Daniel Chojnacki
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Prowadzony przez organizacje pozarządowe Miejski Ośrodek Transportu Alternatywnego w Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Po piąte: Zaludnienie ulic
uspokojenie ruchu, podkreślenie prymatu ciągu pieszego:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
uspokojenie ruchu:
Paryż, fot. Agata Kowalska
wyniesione przejścia dla pieszych, obszary skrzyżowania:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Bordeaux, fot. Marcin Hyła
bariery dla samochodów, nie dla ludzi:
Bordeaux, fot. Marcin Hyła
Zabezpieczenie przed parkowaniem, fot. Marcin Hyła
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
atrakcyjna miejska przestrzeń publiczna:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Plac przed dworcem kolejowym w Bordeaux, obsługiwanym również przez kolej dużych prędkości. Jak to napisał Marcin Hyła (autor fotografii): najpierw rowery, później tramwaj, później autobusy i taksówki i dopiero gdzieś na horyzoncie prywatne samochody
ulica zaprojektowana dla mieszkańców, wspólnie z mieszkańcami:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Po szóste: Rzeczywiste uprzywilejowanie transportu zbiorowego
sposób zagospodarowania przekroju ulicy - wydzielone torowisko tramwajowe:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
strefa piesza z dopuszczonym ruchem tramwajów i rowerów, strzegą jej rogatki:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
integracja nie musi oznaczać chaosu i blokowania transportu zbiorowego:
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki
Tytułem obszernego uzupełnienia - żywe obrazy, nagrane podczas jazdy rowerem: Przejażdżka po Bordeaux (2 filmy):
