Kontrola pomiaru prowadzonego przez licznik rowerzystów

Wczoraj w porze popołudniowego szczytu komunikacyjnego przeprowadziłem obserwację pracy licznika po montażu pętli indukcyjnych, przełączeniu detekcji na pętle i naprawie sterowników oraz wyświetlaczy. Przez 40 minut jakie spędziłem przy liczniku, doliczyłem się:

• dla kierunku ze wschodu na zachód - 141 rowerów (w tym jednej rikszy i jednego roweru prowadzonego),
• dla kierunku z zachodu na wschód - 101 rowerów (w tym jednego roweru prowadzonego) oraz 2 wózków dziecięcych i jednego skutera (!).

W tym czasie wyświetlane na liczniku liczby zmieniły się, odpowiednio, o 133 i 94. Jak widać, stwierdzony niedomiar jest rzędu 6-7% (licząc same rowery i wózki rowerowe czyli riksze), co - biorąc pod uwagę różną zdolność indukcyjną ram rowerów i możliwy błąd mojego pomiaru - uznaję za wynik zadowalający. Zwłaszcza jeżeli się go porówna z niedoskonałością wcześniejszego pomiaru przeprowadzanego za pomocą czujników radarowych.

Informacja na temat prac przy liczniku rowerów

EDIT 01.06 (II): Wykonawca, firma EL-Traffic informuje, że licznik rowerowy działa już na pętlach indukcyjnych, a czujniki zostały wyłączone. Aktualnie prowadzone są obserwacje poprawności działania urządzenia. W poniedziałek, jeżeli pozwolą na to warunki pogodowe, będzie wymieniony uszkodzony sterownik tablicy i zostanie podłączona tablica dzienna po zachodniej stronie licznika.

EDIT 01.06 (I): W dniu 28 maja wymieniono wadliwe wyświetlacze z przepalonymi pikselami po stronie wschodniej licznika. Wyświetlacz dzienny po stronie zachodniej został wyłączony z uwagi na to, że przepalił się jego sterownik. Wykonawca, firma EL-Traffic spodziewa się otrzymać nowy moduł w poniedziałek (4 czerwca). Aktualizowane miało być oprogramowanie licznika rowerów tak, aby poprawić jego pracę i tym samym wyeliminować zgłaszane błędy (niedoliczanie rowerzystów jadących blisko siebie). Ponadto prowadzone były intensywne prace nad algorytmem obsługi pętli rowerowych w celu zapewnienia możliwości zdalnego przełączenia programu tak, aby można było decydować, kiedy ma on działać w oparciu o radary, a kiedy o pętle. Wykonawca zapewniał, że dołoży wszelkich starań, aby prace te zostały zrealizowane do końca maja.

  

Wymiana wschodniego wyświetlacza rocznego w dniu 8 maja

Zgodnie z informacjami przekazywanymi przez "Rowerową Łódź", trwają prace przy przebudowie licznika. Po montażu w dniu 25 kwietnia pętli indukcyjnych w nawierzchni, zostało zaimplementowane urządzenie współpracujące z pętlami. W międzyczasie wymieniono wschodni wyświetlacz roczny i usunięto awarię jednego z podzespołów. Obecnie w dalszym ciągu trwają prace nad dostrojeniem licznika. Zgodnie z pierwotną deklaracją wykonawcy, dołoży on wszelkich starań, aby wszystkie prace łącznie z testami zostały zakończone do 30 maja. Aktualnie rozwiązywany jest problem z jednym z wyświetlaczy od strony zachodniej. Jego wymiana planowana jest na 18 maja 2012r. Wykonawca czeka na potwierdzenie otrzymania nowego wyświetlacza z serwisu.

Prace nad usunięciem awarii jednego z podzespołów licznika w dniu 11 maja

Do rozstrzygnięcia pozostaje kwestia, czy po ponownym uruchomieniu licznika wracamy do sumy rocznej sprzed przebudowy, czy też zerujemy cały licznik wychodząc z założenia, że rozpoczynamy nowy pomiary bardziej wiarygodną metodą. Opinie na ten temat proszę zamieszczać w komentarzach.

Porównawczy pomiar natężenia ruchu rowerów

Drugi czwartek maja w 2011 roku wypadł dwunastego dnia miesiąca. W 2012 roku - dziesiątego dnia miesiąca.
 

W 2011 roku przeprowadziłem tego dnia, w godzinach 14-18 pomiar ruchu rowerów na południowo-wschodnim narożniku skrzyżowania alei Mickiewicza i ulicy Żeromskiego. Przy temperaturze 24-25 stopni Celsujsza i wzrastającym zachmurzeniu nieba, przez punkt przejechało (lub zostało przeprowadzonych) 787 rowerów (pierwotnie podałem błędną liczbę 774).
 

Dzisiaj o tej porze dnia było cieplej o cztery stopnie. Przeprowadzono porównawczy pomiar ruchu. Tym razem suma rowerów w ciągu czterech godzin osiągnęła liczbę 866. Oznacza to dziesięcioprocentowy przyrost w porównaniu z poprzednim rokiem.

Co ciekawe, po raz pierwszy w pomiarach prowadzonych w Łodzi odnotowywano również płeć osób na rowerach. Pozwoliło to na stwierdzenie udziału kobiet na poziomie 30 procent.

Pragnę podziękować Markowi Jurkiewiczowi, który pomógł w przeprowadzeniu pomiaru.

Ruch rowerowy przy liczniku na al. Mickiewicza w marcu

Przedstawiam kolejne zestawienie danych miesięcznych zbieranych przez licznik zamontowany przy drodze rowerowej na al. Mickiewicza, przy ul. Piotrkowskiej. Dane te odnoszą się do średniej liczby rowerów zliczonych w ciągu doby i przebiegu ruchu w ciągu doby. Wartości średnie i wykresy powstały po wyczyszczeniu danych z wartości godzinnych niewiarygodnych, spowodowanych przez sztuczne nabijanie wyniku i anomalii spowodowanych dojazdami i powrotami z Łódzkiej Masy Krytycznej (usunięto ze średnich godzinnych; w wykresie sum dobowych pozostawiono).

Ruch rowerowy przy liczniku w marcu
Po wyeliminowaniu ośmiu dni, w które zdarzały się przypadki fałszowania wyniku, otrzymujemy wykres jak powyżej. Co ciekawe, w tym miesiącu trafił się anormalny weekend 17-18 marca z piękną pogodą, kiedy pod licznikiem przejechało bardzo dużo osób (trzecia i piąta suma dobowa w miesiącu). Widać też wpływ dni chłodnych i niepogodnych: poniedziałek 11 marca (z temperaturą 8 stopni C i opadami deszczu), wtorek 19 marca (ochłodzenie z 18 stopni w poniedziałek do 11 stopni C we wtorek), czwartek 29 i piątek 30 marca (ochłodzenie z 18 stopni w środę do 12 stopni w czwartek i 9 stopni Celsjusza w piątek oraz opady deszczu w obydwa dni). Wyraźnie się jednak uwidacznia moment wzrostu ruchu począwszy od 15 marca.

Średnia dobowa dla obu kierunków: 824 rowery (wzrost o 316% w stosunku do lutego: 198)
- dla jadących w kierunku wschodnim: 432 rowery (wzrost o 307% w stosunku do lutego: 106)
- dla jadących w kierunku zachodnim: 392 rowery (wzrost o 326% w stosunku do lutego: 92)

Jak widać, potwierdza się ogólna prawidłowość, że więcej rowerzystów przejeżdża przez ten punkt w ciągu doby w kierunku do Piotrkowskiej, niż w kierunku do Retkini. Nie ma prostej symetrii jeżeli chodzi o ruch na tym odcinku drogi rowerowej.

Średnia dla dwóch godzin porannych (7.00-9.00) w marcu: 87 rowerów
-w lipcu, październiku (na podstawie pomiarów przeprowadzonych w trzy dni): 235 rowerów
Średnia dla dwóch godzin popołudniowych (15.00-17.00) w marcu: 167 rowerów
Ruch w ciągu tych samych godzin 8 lipca: 189 rowerów
-12 lipca: 416 rowerów
-4 października: 324 rowery

Przy założeniu, że przebieg ruchu w ciągu doby jest podobny, a wartości dla poszczególnych godzin - proporcjonalne, można ocenić iż poranny ruch rowerowy w marcu stanowi 37% ruchu w "sezonie", natomiast ruch popołudniowy to od 40 do 88% ruchu z lipca-października.
Przy analizie przebiegu dobowego potwierdza się występowanie dwóch szczytów: porannego między godziną 7 a 9 i popołuniowego z wybitną kulminacją między 16 a 17. W miesiącach zimowych (styczeń-luty) ta kulminacja nie była tak wyraźna. Można się domyślać, że kulminacja ta wynika z nałożenia się powrotów z pracy na w ogóle większą aktywność związaną z podróżami "na miasto" (spotkania, załatwianie sprawunków itp.), co potwierdza przewaga przemieszczeń w kierunku na zachód.

Co ciekawe, w marcu kierunek "słabszy", z centrum na Retkinię przeważał w szczycie porannym (między 7 a 9), a następnie między 20 a 21 i 22 a 23.

Zaczyna się

Mimo niskich temperatur słoneczna pogoda jest wystarczającą zachętą dla spragnionych wiosny i ruchu. Wyraźnie to widać w wynikach uzyskiwanych za pomocą licznika ustawionego na alei Mickiewicza między Piotrkowską a Kościuszki. Od początku marca, z wyjątkiem niedzieli (brak dojazdów do celów codziennych podróży) notowane są sumy 500 i więcej rowerów dziennie. Natomiast w dniu wczorajszym zabrakło ośmiu rowerów do 600. Oznacza to więcej niż 150-procentowy wzrost w stosunku do średniej dobowej z lutego! W szczycie popołudniowym (między 16 a 17) licznik zarejestrował 63 wczoraj pojazdy. W szczycie porannym (7-9) wczoraj 68, a dzisiaj 85 rowerów.

Ruch rowerowy przy liczniku na al. Mickiewicza w lutym

EDIT 06.03: Odnośnik do tabeli z wynikami.

Przedstawiam kolejne zestawienie danych miesięcznych zbieranych przez licznik zamontowany przy drodze rowerowej na al. Mickiewicza, przy ul. Piotrkowskiej. Dane te odnoszą się do średniej liczby rowerów zliczonych w ciągu doby i przebiegu ruchu w ciągu doby. Wartości średnie i wykresy powstały po wyczyszczeniu danych z wartości godzinnych niewiarygodnych, spowodowanych przez sztuczne nabijanie wyniku i anomalii spowodowanych dojazdami i powrotami z Łódzkiej Masy Krytycznej.

Ruch rowerowy przy liczniku w lutym
Po wyeliminowaniu dziesięciu dni, w które zdarzały się przypadki fałszowania wyniku, otrzymujemy wykres jak powyżej. Widać na nim mniejszy ruch w weekendy (soboty 4 i 18 lutego), jak również anomalie negatywne (poniedziałek 12, piątek 17 po opadach śniegu 15 lutego) i pozytywne (piątek 24 lutego, kiedy odbywała się masa krytyczna, następująca po nim sobota oraz kolejny poniedziałek 27 lutego). Trudno na podstawie uzyskanych danych wyciągać wnioski o początku przedwiosennego wzrostu ruchu, choć nie wykluczone że mamy z nim do czynienia po 22 lutego.

Średnia dobowa dla obu kierunków: 198 rowerów (75% wyniku dla stycznia: 263)
- dla jadących w kierunku wschodnim: 106 rowerów (73% wyniku dla stycznia: 146)
- dla jadących w kierunku zachodnim: 92 rowery (79% wyniku dla stycznia: 117)

Jak widać, potwierdza się ogólna prawidłowość, że więcej rowerzystów przejeżdża przez ten punkt w ciągu doby w kierunku do Piotrkowskiej, niż w kierunku do Retkini. Nie ma prostej symetrii jeżeli chodzi o ruch na tym odcinku drogi rowerowej.

Średnia dla dwóch godzin porannych (7.00-9.00) w lutym: 25 rowerów
-w lipcu, październiku (na podstawie pomiarów przeprowadzonych w trzy dni): 235 rowerów
Średnia dla dwóch godzin popołudniowych (15.00-17.00) w lutym: 35 rowerów
Ruch w ciągu tych samych godzin 8 lipca: 189 rowerów
-12 lipca: 416 rowerów
-4 października: 324 rowery

Przy założeniu, że przebieg ruchu w ciągu doby jest podobny, a wartości dla poszczególnych godzin - proporcjonalne, można ocenić iż poranny ruch rowerowy w lutym stanowi 11% ruchu w "sezonie", natomiast ruch popołudniowy to od 8 do 18% ruchu z lipca-października (zimą pozostaje minimum 8% ruchu).
Przy analizie przebiegu dobowego potwierdza się występowanie dwóch szczytów: porannego między godziną 7 a 9 i południowo-popołuniowego między 14 a 18, z kulminacją między 16 a 17. Zauważalna jest różnica zarówno w wysokości obu szczytów, jak i ich rozciągłości. Po 14 trwa przez cztery godziny. Można się domyślać, że wynika to z nałożenia się powrotów z pracy na w ogóle większą aktywność związaną z podróżami "na miasto" (spotkania, załatwianie sprawunków itp.).

W przebiegu dobowym zaznaczają się dwa momenty, kiedy kierunek "słabszy", z centrum na Retkinię przeważa: po godzinie 8, i 21 (do północy). Tylko przewagę wieczorną można próbować wytłumaczyć powrotami z miasta, poranny przypadek trudniej wyjaśnić.

Ruch rowerowy przy liczniku na al. Mickiewicza w styczniu

Przedstawiam pierwsze zestawienie danych miesięcznych zbieranych przez licznik zamontowany przy drodze rowerowej na al. Mickiewicza, przy ul. Piotrkowskiej. Dane te odnoszą się do średniej liczby rowerów zliczonych w ciągu doby i przebiegu ruchu w ciągu doby. Wartości średnie i wykresy powstały po wyczyszczeniu danych z wartości godzinnych niewiarygodnych, spowodowanych przez sztuczne nabijanie wyniku i anomalii spowodowanych dojazdami i powrotami z Łódzkiej Masy Krytycznej.

Ruch rowerowy przy liczniku w styczniu

Średnia dobowa dla obu kierunków: 263 rowery
- dla jadących w kierunku wschodnim: 146 rowerów
- dla jadących w kierunku zachodnim: 117 rowerów

Jak widać, więcej rowerzystów przejeżdża przez ten punkt w ciągu doby w kierunku do Piotrkowskiej, niż w kierunku do Retkini. Nie ma więc prostej symetrii jeżeli chodzi o ruch na tym odcinku drogi rowerowej.

Średnia dobowa dla obu kierunków do 26 stycznia (przed falą niskich temperatur): 290 rowerów
- od 27 do 31 stycznia: 99 rowerów

Wraz z nastaniem niskich ujemnych temperatur pozostało 34% rowerzystów jeżdżących wcześniej w styczniu.

Średnia dla dwóch godzin porannych (7.00-9.00) w styczniu: 26 rowerów
-w lipcu, październiku (na podstawie pomiarów przeprowadzonych w trzy dni): 235 rowerów
Średnia dla dwóch godzin popołudniowych (15.00-17.00) w styczniu: 43 rowery
Ruch w ciągu tych samych godzin 8 lipca: 189 rowerów
-12 lipca: 416 rowerów
-4 października: 324 rowery

Przy założeniu, że przebieg ruchu w ciągu doby jest podobny, a wartości dla poszczególnych godzin - proporcjonalne, można ocenić iż poranny ruch rowerowy w styczniu stanowi 11% ruchu w "sezonie", natomiast ruch popołudniowy to od 10 do 23% ruchu z lipca-października (zimą pozostaje minimum 10% ruchu).
Idąc krok dalej, przy założeniu prostej proporcji, można szacować iż ruch w "sezonie" w tym punkcie powinien wynieść co najmniej 1026 rowerów w ciągu doby.
Przy analizie przebiegu dobowego potwierdza się występowanie dwóch szczytów: porannego między godziną 7 a 9 i południowo-popołuniowego między 11 a 19, z kulminacją między 16 a 17. Zauważalna jest różnica zarówno w wysokości obu szczytów, jak i ich rozciągłości. Po 11 trwa przez osiem godzin. Można się domyślać, że wynika to z nałożenia się powrotów z pracy na w ogóle większą aktywność związaną z podróżami "na miasto" (spotkania, załatwianie sprawunków itp.).

W przebiegu dobowym zaznaczają się trzy momenty, kiedy kierunek "słabszy", z centrum na Retkinię przeważa: po godzinie 8, 11 i 19. Tylko przewagę wieczorną można próbować wytłumaczyć powrotami z miasta, pozostałe dwa przypadki trudniej wyjaśnić.

Dobry wieczór. Dzień dobry

Jutro osoby podróżujące drogą rowerową wzdłuż początkowego odcinka alei Mickiewicza spotkają już licznik rowerzystów. Urządzenie powinno rozpocząć jutro zliczanie, choć nie jest to jeszcze przesądzone. Gdyby jednak tak się stało, trzeba pamiętać że początkowe tygodnie jego funkcjonowania mogą upłynąć na testach i odpowiednim ustawianiu parametrów. Jest to pierwszy w Polsce licznik rowerzystów z widocznym wyświetlaczem, podobny do tych jakie funkcjonują w Kopenhadze, Dublinie czy Budapeszcie. Proszę się więc nie spodziewać od razu stuprocentowej poprawności pomiaru.

Licznik, oprócz dostarczania materiału statystycznego, pozwalającego ocenić dynamikę ruchu rowerowego, jego zależności od pory roku czy stanów pogody, będzie również narzędziem promocji transportu rowerowego, trwale umiejscowionym w najbardziej ruchliwym punkcie w mieście. Zgodnie ze słowami, które przypisuję Gilowi Peñalosie, "Musimy się najpierw policzyć, aby zaczęli się z nami liczyć".

Wyniki pomiarów natężenia ruchu rowerowego w 2011 roku

Otrzymałem upoważnienie, aby podać do wiadomości publicznej wyniki badań zleconych przez Zarząd Dróg i Transportu. Oto syntetyczna tabela prezentująca wyniki wszystkich pomiarów w punktach. Punkty są posortowane według średniej z sum dla obu dni (we wszystkich punktach prowadzono pomiar co najmniej w dwa dni - po jednym latem i wczesną jesienią). Dostępne dane są jeszcze dokładniejsze niż zaprezentowane w poniższej formie, bo przy prowadzeniu pomiaru uwzględniano również relacje, w jakich się poruszali rowerzyści. Dzięki temu można wysnuwać wnioski nie tylko co do skali ruchu w danych miejscach, ale również w określonych kierunkach. W tej chwili opracowuje cztery zbiorcze mapy (kartodiagramy) pomocne w zidentyfikowaniu potoków przemieszczeń na rowerach.