Wyjaśnienie: W sześciu punktach prezentuję idee francuskiej szkoły rozwoju transportu rowerowego. Szczegółowe rozwinięcia tych idei miałem okazję poznać przed rokiem podczas wyjazdu studyjnego. Nie wszystkie z poniższych rozwiązań są poprawne, te które należałoby skorygować zaznaczyłem na czerwono.
Po pierwsze: Swoboda organizacji ruchu rowerów
swoboda wjazdu rowerem:
|
"Sauf" - "z wyjątkiem". Bordeaux, fot. Marcin Hyła |
również na bardzo wąskich ulicach:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Fot. Marcin Hyła |
|
Paryż, fot. Marcin Hyła |
|
Nantes, fot. Marcin Hyła |
|
Bordeaux, fot. Marcin Hyła |
|
Paryż, fot. Agata Kowalska |
również gdy nie ma wyznaczonego "pod prąd" pasa ruchu dla rowerów:
|
Bordeaux, fot. Marcin Hyła |
ruch rowerów na buspasach:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Wąski buspas w Bordeaux, fot. Marcin Hyła |
|
Paryż, fot. Marcin Hyła |
|
Paryż, fot. Marcin Hyła |
|
Paryż, fot. Marcin Hyła |
|
Buspas pośrodku Boulevard de Montparnasse w Paryżu, fot. Marcin Hyła |
|
Buspas na lokalnej ulicy w Nantes, fot. Marcin Hyła |
dopuszczenie jazdy po chodniku:
|
Fot. Marcin Hyła |
dopuszczenie przejeżdżania wzdłuż po przejściu dla pieszych:
|
Fot. Marcin Hyła |
jazda na czerwonym:
|
W trakcie wyświetlania czerwonego sygnału dla innych pojazdów, kierujący rowerami mogą wyjechać za sygnalizator i skręcić w prawo. Nantes, fot. Marcin Hyła |
|
W Bordeaux zostało to dopuszczone za pomocą specjalnego sygnalizatora. Fot. Daniel Chojnacki |
|
W Tours zaś możemy jechać rowerem na wprost jezdnią obsługującą miejsca postojowe również wtedy, gdy sygnalizator dla samochodów wyświetla czerwony sygnał, o ile oczywiście z poprzecznej ulicy nie wyjeżdża żaden pojazd. Fot. Marcin Hyła |
Po drugie: Różnorodność i powszechność infrastruktury rowerowej
wydzielone drogi rowerowe:
|
Wprowadzenie drogi rowerowej w uliczkę parkingową. Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
"pasościeżki":
|
Odcinek na wlocie w rondo separowany w celu ochrony przed zajeżdżaniem drogi rowerzystom. Nantes, fot. Marcin Hyła |
|
Jednokierunkowy pas dla rowerów, z separatorami w skrajni, które stanowią niebezpieczną przeszkodę zwłaszcza w przypadku wymijania się z rowerzystami jadącymi - jak ten pan - pod prąd. Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
pasy:
|
Nantes, fot. Marcin Hyła |
|
Pas po lewej stronie jezdni jednokierunkowej. Paryż, fot. Marcin Hyła |
znaki poziome prowadzące rowerzystę po jezdni:
|
Wskazanie najbezpieczniejszego toru jazdy po rondzie - środkiem pasa. Nantes, fot. Marcin Hyła |
|
Znaki przeprowadzające przez skrzyżowanie. Paryż, fot. Marcin Hyła |
|
"Sierżanty". Paryż, fot. Marcin Hyła |
przejazdy dla rowerzystów:
|
Nantes, fot. Marcin Hyła |
śluzy rowerowe:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Odmiana śluzy rowerowej - przed przejściem dla pieszych. Fot. Agata Kowalska |
nie-wiadomo-co:
|
Czyli nieudana śluza rowerowa do jazdy na wprost. Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
Po trzecie: ułatwianie parkowania rowerem
parkingi przy węzłach przesiadkowych:
|
Nantes, fot. Marzena Mila-Kortas |
parkingi w budynkach biurowych:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
garaż w staromiejskiej kamienicy:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
Po czwarte: Ośrodki wspierające rozwój transportu rowerowego
|
Dom Rowerowy w Bordeaux, w którym mieszkańcy mogą wypożyczyć za darmo rower, maksymalnie na cztery miesiące, z możliwością dwukrotnego przedłużenia (w sumie, do roku). Fot. Daniel Chojnacki |
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Prowadzony przez organizacje pozarządowe Miejski Ośrodek Transportu Alternatywnego w Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
Po piąte: Zaludnienie ulic
uspokojenie ruchu, podkreślenie prymatu ciągu pieszego:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
uspokojenie ruchu:
|
Paryż, fot. Agata Kowalska
|
wyniesione przejścia dla pieszych, obszary skrzyżowania:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Bordeaux, fot. Marcin Hyła |
bariery dla samochodów, nie dla ludzi:
|
Bordeaux, fot. Marcin Hyła |
|
Zabezpieczenie przed parkowaniem, fot. Marcin Hyła |
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
atrakcyjna miejska przestrzeń publiczna:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Plac przed dworcem kolejowym w Bordeaux, obsługiwanym również przez kolej dużych prędkości. Jak to napisał Marcin Hyła (autor fotografii): najpierw rowery, później tramwaj, później autobusy i taksówki i dopiero gdzieś na horyzoncie prywatne samochody |
ulica zaprojektowana dla mieszkańców, wspólnie z mieszkańcami:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
Po szóste: Rzeczywiste uprzywilejowanie transportu zbiorowego
sposób zagospodarowania przekroju ulicy - wydzielone torowisko tramwajowe:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
strefa piesza z dopuszczonym ruchem tramwajów i rowerów, strzegą jej rogatki:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
integracja nie musi oznaczać chaosu i blokowania transportu zbiorowego:
|
Bordeaux, fot. Daniel Chojnacki |
Tytułem obszernego uzupełnienia - żywe obrazy, nagrane podczas jazdy rowerem:
Przejażdżka po Bordeaux (2 filmy):
Przejażdżka po Paryżu (16 filmów):
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz